Müncheni reis oli pikalt oodatud, sest sel aastal me talvel pikemalt Aasias ei käinud. Viimane reis oli meil nädalane puhkus Türgis oktoobri lõpus ning järgmine väljasõit tuli alles mai alguses Saksamaale.
Tunnen, et minu reisimise tuhin on võrreldes viimase kümne aastaga veidi vaibuma hakanud, kuid üks asi pole muutunud – mitu nädalat päikese käes keset pikka ja pimedat talve ei asenda minu jaoks miski. Just tervise mõttes. See kevad olin lausa iga kuu haige ja tabasin end mõttelt, et äkki mängis selles oma rolli ka see, et sel talvel ei saanudki pikemalt päikese kätte.
See reis oli tegelikult üsna lühike. Algselt pidime tagasi lendama reedel, kuid AirBaltic muutis meie lende mitu korda. Lõpuks tühistati ka neljapäeva õhtuks muudetud otselend ning pidime neljapäeva hommikul ümberistumisega tagasi lendama. Tol hetkel tundus küll natuke kurb, et kohapeal jäi aega nii väheks, aga samas – kolme inimese edasi-tagasi lennupiletid maksid alla 300 euro. Tavaliselt maksab juba ühe inimese Müncheni edasi-tagasi lend umbes 250 eurot, seega väga nuriseda ei saanud. Väga soodsalt saime ikkagi Münchenis ära käia.
Miks just München?
Käisin Münchenis ka umbes kümme aastat tagasi ning ausalt öeldes ei olnud see linn, kuhu oleksin ilmtingimata tahtnud tagasi minna. Seekord oli põhjus aga hoopis teine.
Oleme lapsele juba aastaid rääkinud, et viime ta kunagi BMW tehasesse vaatama, kuidas autosid päriselt tehakse. Mina käisin ka siis BMW tehasetuuril ja juba tol ajal jättis see väga ägeda elamuse. Tehasetuurile pääseb alates kuuendast eluaastast, seega varem poleks see võimalik olnud. Kui AirBalticu Cherry kampaania ajal soodsad piletid leidsin, oligi otsus tehtud.
BMW tehasetuuridele on piiratud arv kohti ning piletid võivad kiiresti otsa saada. Käisin mitu korda kodulehte vaatamas ja uurisin ka otse neilt, millal järgmiste kuude müük algab, kuid keegi ei osanud täpset kuupäeva öelda. Kuna lennupiletid olid juba olemas ja lennuaegu muudeti mitu korda, tahtsin enne kindel olla, et saame ka tehasesse. Sest see tehasesse minek oligi ju kogu reisi eesmärk. Lõpuks avati veebruari alguses maikuu tuurid ning ostsin piletid kohe ära.
Väga autone reis
Kuigi Münchenisse läksime ainult BMW tehase pärast, kujunes kogu reis palju autokesksemaks, kui alguses ette kujutasin.
Olime samal ajal planeerimas ka minu auto vahetust ning abikaasa jälgis iga päev mobile.de kuulutusi. Ühel päeval sõitsime Tartust Tallinna, kui ta leidis ühe huvipakkuva auto. Naljatades ütles ta, et läheks seda Saksamaale vaatama.
Vastasin samamoodi naljaga: „Meil just juhuslikult järgmisel nädalal Saksamaale minek. Kui see auto asub Münchenist umbes 20 km kaugusel, siis olen nõus.“ Pidasin seda tõenäosust väga väikeseks.
Abikaasa avas Google Mapsi… ja auto asuski umbes 20 km kaugusel Münchenist. 😄 What are the odds? Nii lisandus meie reisikavasse lisaks BMW tehasele ka Mercedese salongi külastus Ottobrunnis. Esimese päeva hommikupoolik kulus linna vaatamisväärsuste asemel hoopis Mercedese salongile.
Mul tegelikult oli uus auto juba Rootsist välja valitud ja see oli teine Mercedese mudel. Kuna see auto asukoht oli aga nii juhuslikult meile sobivas kohas, siis otsustasime vaatama minna. Kui autot päriselt nägime ja proovisõidule läksime, vaatasime mõlemad teineteisele otsa ja mõtlesime lihtsalt: wow.
Auto salong nägi välja nagu kosmoselaev, suured ekraanid. Esimesed selfied said kohe ära tehtud ja ma ei suutnud uskuda, kui ilus see hele sisu tegelikult on. Ausalt öeldes pole varem isegi unistada julgenud sellisest autost. Mu eelmine auto oli minu jaoks palju realistlikum unistus 😃
Kuulake seda naeru palun.
Vaatamisväärsused
Kui autod said vaadatud, sõitsime tagasi Müncheni kesklinna Marienplatzile. Lootsime jõuda täpselt selleks ajaks, kui algab kuulus kellamäng.
Marienplatz on olnud Müncheni süda juba alates 1158. aastast. Väljaku kõige tuntum vaatamisväärsus on Uus Raekoda (Neues Rathaus), mille Glockenspieli kellamäng toimub iga päev. 43 kella ja 32 elusuuruses figuuri jutustavad Baieri ajaloost ning seda tasub kindlasti vähemalt korra vaatama jääda.
Pärast jalutasime vanalinnas ringi ja käisime lõunal.
Münchenis on väga populaarsed õlleaiad ehk Biergarten’id, kus nii kohalikud kui turistid söövad, suhtlevad ja loomulikult joovad õlut. Minule meenutasid need natuke meie suviseid festivalialasid – pikad ühislauad ja pingid loovad sellise suvise festivali vibe.
Bayerni mäng toimus ka sel ajal, kui me olime linnas ja fänne oli näha igal pool. Jalka- ja õllekultuur oli väga teemas.
Õhtul läksime Englischer Gartenisse. See on üks maailma suurimaid linnaparke – isegi suurem kui New Yorgi Central Park. Park rajati 1789. aastal ning sai nime inglise stiilis maastikupargi järgi. Kõige kuulsam koht on Eisbachi jõelaine, kus surfarid sõidavad aastaringselt, isegi talvel. On päris muljetavaldav vaadata, kuidas inimesed surfavad otse keset linna. Mai alguses oli ilm veel üsna jahe ning rahvast polnud palju, kuid suvel pidi see koht olema tõeliselt populaarne.
BMW Welt ja tehasetuur
Teisel päeval läksime BMW Welti ja tehasetuurile.
BMW peakontor ja tehas asuvad Münchenis, sest ettevõte loodi just seal 1916. aastal. Huvitav on ka see, et BMW tähendab Bayerische Motoren Werke ning algusaastatel toodeti hoopis lennukimootoreid, mitte autosid.
BMW peakontori neljasilindriline torn on kujundatud auto mootori silindrite järgi ning selle kõrval asuv BMW Welt on üks Saksamaa külastatumaid tasuta vaatamisväärsusi.
BMW Weltis saab tutvuda erinevate mudelitega, istuda autodes, osta suveniire ning just seal kogunevad ka tehasetuuri grupid. Samas kõrval asub ka BMW muuseum, kuid selle jätsime seekord vahele, sest pärast ligi kahetunnist tehasetuuri oli laps juba päris väsinud.
Kahjuks ei olnud tehases pildistamine lubatud, seega mul pilte jagada ei ole. Aga tehasetuur ise oli tõesti muljetavaldav.
Kõndisime koos giidiga läbi erinevate tootmishoonete ja nägime oma silmaga, kuidas üks auto samm-sammult valmib – alates kere valmistamisest kuni lõpliku kokkupanekuni. Kõige rohkem avaldas mulle muljet see, kui täpselt kõik protsessid toimisid. Robotid ja inimesed töötasid täiesti sujuvalt koos ning kogu tootmine nägi välja nagu üks hiiglaslik kellavärk. Pole ime, sest tehases töötab ligikaudu 7000 inimest ja iga päev valmib seal umbes 1000 autot. See lihtsalt peab olema efektiivne. Müncheni tehases ei toodeta kõiki BMW mudeleid, ainult kolmanda ja neljanda seeria masinaid. Hetkel on tehas ka suures ümberkujundamises – nad plaanivad seal jätkata vaid elektriautode tootmist.
Silmaringi avardamiseks on see tehasetuur väga äge – ka siis, kui ei ole maailma suurim autode fänn 😄. Mina igal juhul soovitan minna.
Pärast tehast jalutasime veel BMW Welti kõrval asuvas Olympiapargis, mis on mõnus koht päeva rahulikuks lõpetamiseks.
Neljapäeval läksime lennujaama ja algas reis kodupoole.
Sellega see kiire Saksamaa seiklus lõppes. Poleks arvanud, et nii läheb, aga mees sai juunis veel tiiru Saksamaal käia mu auto järel ja meil kõigil on uuesti minek augustis. 😄 Kümme aastat pole käinud ja siis ühe suve jooksul mitu korda.
